Quelle: Berichte von Besitzern/Testern. Die nachfolgend beschriebenen Symptome, Erklärungen und vorgeschlagenen Lösungen sind nicht von Voge verifiziert. Jede Angabe zur Verfügbarkeit einer Lösung bezieht sich auf einen gemeldeten Workaround, nicht auf ein vom Hersteller bestätigtes Mittel. Offizielle Handbuchstellen sind separat gekennzeichnet.
1. Nur E5-Kraftstoff
Der Tankverschluss trägt einen E5-Aufkleber und keine E10-Markierung. Das ungarische Handbuch der DS625X p. 71 besagt, dass das Motorrad mit E5-Kraftstoff kompatibel ist, was einem Maximum von 5% Ethanol entspricht, wie auf dem Aufkleber angegeben. Es heißt auch, dass die Verwendung von Kraftstoff außerhalb der Herstellervorgaben die Garantie erlöschen lässt.
Der zweite Tester von Bennetts meinte, dass ein paar Meilen mit E10 wahrscheinlich keinen Schaden anrichten würden, der Motor könnte aber etwas rauer laufen. Betanke das Motorrad mit E5, wenn möglich.
2. Frontbremse mangelt es an Bremspower
Die beiden 298-mm-Bremsscheiben vorne mit zwei Bremssätteln von Nissin sind schwach und wirken nicht überzeugend. Dies merken sowohl Bennetts als auch MCN an. Bennetts schlägt vor, dass andere Bremsbeläge helfen könnten, hat dies aber nicht getestet. Wir haben noch keine Berichte von Besitzern über ein Frontbremsen-Upgrade. Falls du Bremsbeläge gewechselt oder geflochtene Leitungen eingebaut hast, teile uns mit, welchen Unterschied das gemacht hat.
3. Enge Beinfreiheit und niedriger Sitz
Bennetts stellte fest, dass der Sitz im Verhältnis zu den Fußrasten niedrig ist, mit gequetschten Knien und einer ordentlichen Reichweite zum Lenker für Fahrer mit durchschnittlicher Größe und darüber. MCN merkt auch an, dass die Beinfreiheit etwas eng ist. Es gibt keinen optionalen höheren Sitz.
4. Wartungsintervall
Die beiden Handbücher geben unterschiedliche Intervalle an:
- Das englische Handbuch p. 89 führt Wartungen bei 1.000 km und dann alle 6.000 km auf (7.000, 13.000, 19.000 km und darüber hinaus). Es markiert eine Ventilspielkontrolle bei 19.000 km und 37.000 km.
- Das schwedische Handbuch p. 84 gibt eine erste Wartung bei 1.000 km oder 3 Monaten an, dann alle 10.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt.
Bennetts und MCN zitieren 3.750 Meilen oder 12 Monate, was dem englischen Handbuch mit 6.000 km entspricht. Beide Tests sagen auch, dass die Ventilspiele erst bei 26.000 Meilen überprüft werden, was vom englischen Handbuch mit 19.000 km abweicht. Wir können nicht überprüfen, welcher Plan für dein Motorrad gilt. Frage deinen Händler, nach welchem Plan er wartet, und sieh dir den DS625X-Wartungsplan für die Punkt-für-Punkt-Liste an.
Quellen
- Bennetts BikeSocial-Bewertung: E5-Aufkleber, Frontbremse, Beinfreiheit und Sitz, 3.750-Meilen-Intervall und Ventilspielkontrolle-Strecke.
- MCN-Bewertung: E5-only-Aufkleber, Beinfreiheit, Frontbremse, Wartungsintervall.
- DS625X-Handbuch (Englisch), PDF-Seite 89: Wartungstabelle.
- DS625X-Handbuch (Schwedisch), PDF-Seite 84: Wartungsintervalle.
- DS625X-Handbuch (Ungarisch), PDF-Seite 71: Kraftstoff.
Hast du eine weitere Besonderheit oder einen Workaround bemerkt, den wir übersehen haben? Schreib uns.