Von Besitzern gemeldete Probleme, von Voge bestätigte Fehler und die Lösungen, die funktionieren. Jeder Eintrag zeigt den Status (bestätigt / gemeldet / unbestätigt)
und ob eine Lösung verfügbar ist.
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Bericht von Besitzern/Rezensenten (nicht von Voge verifiziert). Visordown berichtet, dass sich die meisten Beschwerden von Besitzern über die Dashcam der 800 Rally auf Abstürze der Voge Global App beim Abrufen von Aufnahmen vom Motorrad konzentrieren.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge bestätigt). Tester und Besitzer berichten, dass es schwierig ist, die 800 Rally bei niedriger Geschwindigkeit mit geschlossenem Gasgriff sanft zu fahren. Es ist die am häufigsten geäußerte Beschwerde in Besitzerrezensionen. Noch kein bestätigter Fix von Voge.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge verifiziert). Kleinere Punkte, die Tester zur DS625X anmerken. Keiner davon ist ein Showstopper, aber nützlich zu wissen, bevor du kaufst oder losfährst.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge verifiziert). Vier Design-Punkte aus Visordowns Test der 800 Rally. Keine dieser Besonderheiten lässt dein Motorrad stehen, aber es ist hilfreich, sie vorher zu kennen.
Bericht von Fahrern/Testern (nicht von Voge bestätigt). Der DS625X hat einen Bowdenzug-Gasgriff und Testmotorräder zeigten eine große Totzone vor dem Öffnen des Gases. Das Handbuch gibt ein Bowdenzug-Spiel von 2–4 mm vor.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge verifiziert). Tester stellten fest, dass die TCS bei großen Schräglage bereits Leistung reduziert, bevor ein Schlupf droht, und sie gibt diese nur langsam wieder ab. Ein langer Druck auf die TCS-Taste schaltet sie aus, und sie wird beim nächsten Zündschluss wieder aktiviert.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge bestätigt). Bei den Auslieferungseinstellungen kann sich das Heck über scharfen Unebenheiten hart anfühlen. Das Reduzieren der Heckdämpfung und das Erhöhen der Rückfederung verbesserten die Fahrt auf einem Bennetts-Testmotorrad.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge verifiziert). Einige Besitzer, überwiegend von 2024er-Motorrädern, berichten, dass die Telefonverbindung für Navigation und App nach wenigen Minuten Fahrt abbricht. Ein Besitzer konnte plötzliche Abbrüche beheben, indem er den Stromsparmodus des Telefons deaktivierte.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge verifiziert). Vier kleinere Punkte, die Langzeittester zum DS900X anmerken. Keine davon beeinträchtigen die Fahrt, lassen sich aber leichter handhaben, wenn du sie vorher kennst.
Besitzer-/Testerbericht (nicht von Voge verifiziert). Einige Tester und Besitzer berichten von einem leichten Summen durch Lenker und Spiegel, und ein Besitzer hatte einen lockeren linken Spiegel. Niemand beschreibt dies als Fehler.
Bericht von Besitzer/Tester (nicht von Voge verifiziert). Das Langzeit-Testmotorrad DS900X von RiDE hatte seinen Tachometer auf Null zurückgesetzt, als es zu einem Firmware-Update gebracht wurde. Voge erklärte sich bereit, das Armaturenbrett im Rahmen der Garantie zu ersetzen und sagte, dass die Fahrleistung wiederhergestellt werden könnte. Fotografieren Sie Ihren Tachometer vor einem Firmware-Update.
Bericht von Besitzer/Rezensent (nicht von Voge verifiziert). Ein Besitzer eines frühen DS900X aus 2024 berichtete, dass sich das Armaturenbrett beim Zurücksetzen des Tripmessers aufhängte und nur durch Ausschalten der Zündung wiederhergestellt werden konnte. Wir haben keine weiteren Berichte gefunden.
Bericht von Besitzer/Tester (nicht von Voge bestätigt). Zwei Langzeittest-Motorräder, von RiDE und MCN, hatten eine lockere Kopfrohr-Mutter oder -Schraube. Der Mechaniker von MCN fand keine Gewindesicherung darauf. Prüfe auf Lenkungsspiel im Rahmen deiner regelmäßigen Inspektionen.
Bericht von Besitzer/Rezensent (nicht von Voge verifiziert). Das Befüllen des Tanks über die im Handbuch zulässige Menge hinaus kann flüssigen Kraftstoff in den Aktivkohlebehälter drücken und verursacht raues Laufen und Zündaussetzer. Im Besitzerfall auf dieser Seite verschwand das Problem nach Fahrbetrieb, sobald die Überfüllung beendet wurde.
Bericht von Besitzern/Testern (nicht von Voge bestätigt). Die Gasannahme bei niedriger Drehzahl ist abrupt, am schlimmsten im Sport-Modus. Der Road-Modus ist sanfter, und Besitzer berichten von Verbesserungen durch Firmware-Updates, einen von Besitzern verbreiteten Gasgriff-Reset sowie Tuning durch Händler oder unabhängige Werkstätten.
Das Flashen von Firmware, die für ein anderes Voge-Modell vorgesehen ist, auf das SR4 Max Dashboard führt zu einem beschädigten und unbrauchbaren Bildschirm. Solange die Sansan Dashboard Assistant App noch verbunden ist, kann das Instrument durch erneutes Flashen der korrekten SR4 Max Firmware über einen mobilen Hotspot wiederhergestellt werden. Dateien und vollständiges Verfahren unten.