Bekannte Probleme

Erheblich schlimmer als die DS900X - mehrere Tester beschreiben die 800 Rally als 'widerspenstig' beim Fahren im Stadtverkehr. Workarounds existieren, aber Voge hat noch keine permanente Lösung geliefert.

Gelegentliches Einfrieren oder Neustart des 7-Zoll-TFT-Armaturenbretts. Die meisten Berichte werden nach einer Aktualisierung der Dashboard-Firmware über die Voge Global App behoben.

Die am häufigsten gemeldete Beschwerde bei der 800 Rally - das Abrufen von 1080p-Videos von der integrierten Dashcam des Motorrads führt häufig zu Abstürzen der Voge Global App. Es gibt Workarounds; eine permanente Lösung erfordert ein App-Update von Voge.

Das Füllen des Tanks über den unteren Rand des Einfüllstutzens hinaus kann flüssigen Kraftstoff in den Aktivkohlebehälter drücken, was zu rauem Leerlauf, Zündaussetzern und einem EVAP-bezogenen Fehlercode führt. Der Fehler klärt sich selbst nach einigen Stunden Fahrt, wenn du aufhörst zu überfüllen.

Das Langzeit-Testmotorrad DS900X von RiDE hatte seinen Tachometer nach einem Firmware-Update beim Voge-Händler auf 0 km zurückgesetzt. Voge ersetzte das Armaturenbrett im Rahmen der Garantie und stellte die Kilometerleistung wieder her. Es lohnt sich, den Tachometer vor jedem Firmware-Update beim Händler zu fotografieren.

RiDE Magazine berichtete in ihrem Langzeittest vom Voge DS900X, dass sich die Kopfrohr-Kontermutter während normalem Fahren gelöst hat. Bisher nur eine Quelle, aber sicherheitsrelevant – wert, eine regelmäßige Drehmomentprüfung in deine Inspektionsroutine aufzunehmen.

Die Gasannahme ist rau, wenn man schnell vom Gasgriff wechselt, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten im Sport-Modus. Mehrere Besitzer berichten, dass sich das Problem mit den gefahrenen Kilometern von selbst oder nach einem TPS-Reset bessert; ein Aftermarket-Kennfeld-Remap löst es dauerhaft.

Bluetooth-Kopplung mit der Voge Global-App oder Telefon-Audio bricht bei einigen Telefonmodellen während der Fahrt zufällig ab.

Fünf Design- und Verarbeitungsbeobachtungen, die in mehreren 800-Rally-Tests konsistent aufgegriffen werden. Keine Dealbreaker; aber alle wissenswert, bevor du sie zur falschen Zeit am falschen Ort entdeckst.

Fünf kleinere Besonderheiten, die Besitzer und Tester regelmäßig beim DS900X bemängeln. Keine sind gefährlich – alle sind es wert, vorher zu wissen, bevor du sie auf einer langen Fahrt entdeckst.

Handschutz- oder Spiegelbuzz bei höheren Drehzahlen auf einigen DS900X-Einheiten. Anekdotisch, noch nicht von Voge bestätigt.