Problemas reportados por propietarios, confirmados por Voge y las soluciones que funcionan.
Ordenados por gravedad. Cada entrada indica el estado (confirmado / reportado / sin verificar)
y si existe una solución disponible.
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Reporte del propietario/revisor (no verificado por Voge). Instalar firmware destinado a otro modelo Voge en el panel de instrumentos del SR4 Max deja la pantalla corrompida e inutilizable. Mientras la aplicación Sansan Dashboard Assistant siga conectando, el panel se puede recuperar reinstalando el firmware correcto del SR4 Max a través de un hotspot del teléfono. Archivos y procedimiento completo a continuación.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Significativamente peor que el DS900X - múltiples revisores describen el 800 Rally como "peleándose" con los intentos de conducir a velocidades urbanas. Existen soluciones alternativas pero aún sin corrección permanente de Voge.
Reporte de propietario/revisor (no verificado por Voge). Congelación intermitente o reinicio de la pantalla TFT de 7 pulgadas. La mayoría de reportes se resuelven tras actualizar el firmware del panel mediante la app Voge Global.
Informe de propietario/crítico (no verificado por Voge). En la configuración estándar, la parte trasera puede sentirse dura sobre baches agudos, y el ajustador de precarga trasero no se puede alcanzar sin extraer el amortiguador. El ajuste del amortiguamiento mejora la conducción.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). La queja más reportada por propietarios en el 800 Rally - descargar vídeo en 1080p de la cámara de a bordo integrada de la moto bloquea frecuentemente la app Voge Global. Existen soluciones alternativas; la solución permanente requiere una actualización de la app por parte de Voge.
Informe de propietario/revisor (no verificado por Voge). Llenar el depósito más allá del fondo del cuello de llenado puede empujar combustible líquido hacia el bote de carbón, causando ralentí irregular, fallos de encendido y un código de fallo relacionado con EVAP. Se resuelve solo tras un par de horas de conducción una vez que dejas de llenar en exceso.
Informe de propietario/revisor (no verificado por Voge). El DS900X de prueba a largo plazo de RiDE tuvo su odómetro restablecido a 0 km después de una actualización de firmware en el concesionario. Voge reemplazó el cuadro de instrumentos bajo garantía y reinstauró el kilometraje. Vale la pena fotografiar tu odómetro antes de cualquier visita al concesionario para actualizar el firmware.
Reporte de propietario/revisor (no verificado por Voge). RiDE Magazine reportó en su prueba a largo plazo que la tuerca del cabezal se aflojaba durante la conducción normal. Fuente única hasta ahora, pero relevante para la seguridad: vale la pena añadir una comprobación periódica del par de apriete a tu rutina de inspección.
Reporte de propietarios/revisores (no verificado por Voge). La respuesta del acelerador al abrir y cerrar es áspera a velocidades lentas, especialmente en modo Sport. Múltiples propietarios reportan que mejora con el kilometraje o después de un reset del TPS; un remapeo ECU aftermarket lo soluciona permanentemente.
Reporte de propietarios/revisores (no verificado por Voge). El emparejamiento Bluetooth con la aplicación Voge Global o el audio del teléfono se cae aleatoriamente durante los viajes en algunos modelos de teléfono.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Puntos menores que los revisores señalan consistentemente en el DS625X. Ninguno es peligroso, todos son útiles de conocer antes de comprar o salir.
Informe de propietario/revisor (no verificado por Voge). La DS625X utiliza un acelerador por cable, no control electrónico, y puede tener una zona muerta grande de juego libre antes de que se abra el acelerador. Se ajusta en el cable.
Informe de propietarios/reseñadores (no verificado por Voge). El TCS se dispara con inclinaciones moderadas mucho antes de que haya deslizamiento y es lento al restaurar la potencia. Se puede desactivar manteniendo pulsado el botón TCS durante cuatro segundos.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Cinco observaciones sobre el diseño y montaje del 800 Rally mencionadas consistentemente en reseñas. Ninguna es un problema grave; todas merecen conocerse antes de descubrirlas en el momento equivocado.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Cinco pequeños problemas que propietarios y revisores señalan constantemente en el DS900X. Ninguno es peligroso, pero todos merecen conocerse antes de descubrirlos en un viaje largo.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Zumbido en protectores de manos o espejos a RPM más altas en algunos DS900X. Anecdótico, aún no confirmado por Voge.