Problemas reportados por propietarios, confirmados por Voge y las soluciones que funcionan. Cada entrada indica el estado (confirmado / reportado / sin verificar)
y si existe una solución disponible.
Traducción automática.Los artículos de esta sección se han traducido automáticamente del inglés. Si encuentras errores, escríbenos a contact@vogeriders.net.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Visordown informa de que la mayoría de quejas de propietarios sobre la Rally 800 respecto a la cámara de a bordo se centran en que la app Voge Global falla cuando intenta descargar vídeo de la moto.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Los revisores y propietarios encuentran difícil conducir el Rally 800 suavemente a baja velocidad desde acelerador cerrado. Es la queja que aparece con más frecuencia en las opiniones de propietarios. Sin confirmación de solución por parte de Voge aún.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Puntos menores que los revisores mencionan sobre el DS625X. Ninguno de ellos detiene la moto, pero es útil conocerlos antes de comprar o salir.
Informe de propietario/crítico (no verificado por Voge). En la configuración de entrega, la trasera puede resultar dura sobre baches afilados. Reducir la compresión trasera y añadir rebote mejoró la conducción en una moto de prueba de Bennetts.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). El DS625X utiliza un acelerador por cable, y las motos de prueba han mostrado una gran zona muerta antes de que se abra el acelerador. El manual especifica una holgura de cable de 2-4 mm.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Cuatro puntos de diseño planteados en la revisión del 800 Rally de Visordown. Ninguno detiene la moto, pero es más fácil lidiar con ellos si los conoces de antemano.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Algunos propietarios, principalmente con motos de 2024, reportan que la conexión del teléfono para navegación y la app se pierden después de algunos minutos de conducción. Un propietario solucionó las desconexiones repentinas desactivando el modo de ahorro de energía del teléfono.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Los revisores encontraron que el control de tracción corta potencia en ángulos de inclinación grandes antes de cualquier deslizamiento y es lento para devolverla. Una pulsación larga en el botón TCS lo desactiva, y se reactiva en el siguiente encendido.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Cuatro puntos menores que los probadores a largo plazo señalan sobre el DS900X. Ninguno de ellos detiene la moto, pero es más fácil lidiar con ellos si los conoces de antemano.
Informe de propietario/revisor (no verificado por Voge). Llenar el depósito por encima del nivel que permite el manual puede empujar combustible líquido al cartucho de carbón, causando funcionamiento áspero y fallos de encendido. En el caso del propietario que respalda esta página, se resolvió tras conducir una vez que se dejó de sobrecargar.
Informe de propietario/revisor (no verificado por Voge). El DS900X de larga duración de RiDE tuvo su cuentakilómetros restablecido a cero cuando fue a actualizar el firmware. Voge acordó reemplazar el cuadro bajo garantía y dijo que se podía reinstalar el kilometraje. Fotografía tu cuentakilómetros antes de cualquier actualización de firmware.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Algunos revisores y propietarios mencionan un zumbido leve en el manillar y los espejos, y un propietario reportó que su espejo izquierdo se aflojaba continuamente. Ningún informe lo describe como un defecto.
Reporte de propietarios/revisores (no verificado por Voge). Dos motos de prueba a largo plazo, las de RiDE y MCN, tuvieron la tuerca o el perno de la dirección aflojarse. El mecánico de MCN no encontró pegamento de roscas en él. Comprueba si hay juego en la dirección como parte de tus inspecciones rutinarias.
Informe de propietario/crítico (no verificado por Voge). Un propietario de un DS900X de principios de 2024 reportó que el cuadro de mandos se colgaba al reiniciar el cuentakilómetros parcial, necesitando apagar el contacto para recuperarse. No hemos encontrado otros reportes.
Informe de propietarios/revisores (no verificado por Voge). La respuesta del acelerador a bajas revoluciones es abrupta, peor en modo Sport. El modo Road es más suave, y los propietarios reportan mejoras con actualizaciones de firmware, un reinicio del acelerador circulado entre propietarios y remapeos de concesionarios o independientes.
Flashear firmware destinado a otro modelo Voge en el cuadro de instrumentos del SR4 Max deja la pantalla corrupta e inutilizable. Mientras la app Sansan Dashboard Assistant siga conectando, el cuadro puede recuperarse reflasheando el firmware correcto del SR4 Max a través de un hotspot telefónico. Archivos y procedimiento completo abajo.