Fuente: informes de propietarios/revisores. La sintomatología, explicaciones y soluciones propuestas a continuación no son orientaciones verificadas por Voge. Cualquier etiqueta de solución disponible se refiere a un procedimiento comunicado, no a un remedio verificado por el fabricante. Los pasajes del manual oficial se identifican por separado.
Síntomas
Bennetts encontró que los grandes ángulos de inclinación activan el control de tracción mucho antes de que haya riesgo alguno de deslizamiento. MCN describe que corta la potencia bruscamente y luego tarda un tiempo en restaurarla. Visordown afirma que tarda una eternidad en devolver la potencia, y compara el efecto con el modo de emergencia después de un ligero levantamiento de la rueda delantera al pasar una cresta.
Por qué se comporta así
El DS625X no tiene IMU ni acelerador drive-by-wire, como señala Bennetts. El manual del propietario p. 57 describe el control de tracción como comparando la velocidad de las ruedas delantera y trasera, y reduciendo el par motor cuando la diferencia supera su margen.
Desactivarlo
Una pulsación larga en el botón TCS lo enciende o apaga, según el manual del propietario p. 34. Bennetts midió la pulsación en cuatro segundos y comprobó que funciona en marcha. El control de tracción está activado por defecto cada vez que se enciende el contacto, por lo que hay que desactivarlo de nuevo en cada salida.
El manual recomienda desactivarlo en terrenos muy blandos, como arena o nieve, donde el control de tracción puede cortar tanto la tracción de la rueda trasera que la moto se detiene. En otras superficies pide que lo mantengas activado.
Fuentes
- Reseña de Bennetts BikeSocial: intervención en inclinación, sin IMU ni drive-by-wire, pulsación de cuatro segundos.
- Reseña de MCN: corte brusco y restauración lenta.
- Reseña de Visordown: restauración lenta y comparación con modo de emergencia.
- Manual del propietario del DS625X (English), página PDF 34: botón TCS; página PDF 57: cómo funciona el control de tracción y cuándo desactivarlo.