Fuente: informes de propietarios/revisores. La orientación verificada por Voge no cubre los síntomas, explicaciones y correcciones propuestas a continuación. Cualquier etiqueta de solución disponible se refiere a un método alternativo reportado, no a un remedio verificado por el fabricante. Los pasajes del manual oficial se identifican por separado.
Síntomas
- Ralentí áspero, fallos de encendido o vacilación, comenzando poco después de un repostaje donde el depósito se llenó por encima del primer clic de la bomba.
- La luz de avería del motor en el panel de instrumentos.
- En casos graves, dificultad para arrancar y potencia reducida.
Cómo funciona el sistema de evaporación de combustible
La DS900X captura los vapores de combustible del depósito en un cartucho de carbón. El manual del propietario p. 67 y el manual de taller del chasis p. 26 p. 27 describen la disposición. El vapor del depósito pasa una válvula antivuelco al cartucho, donde el carbón lo retiene. Con el motor en marcha, una válvula solenoide permite que aire fresco extraiga el vapor almacenado hacia el cuerpo del acelerador para ser quemado. La válvula antivuelco se cierra cuando la moto se inclina más de 60°.
El carbón está diseñado para absorber vapor, no combustible líquido. Si el depósito se sobrecarga, el combustible líquido puede fluir por la línea de ventilación hacia el cartucho. El motor entonces aspira combustible a través de la línea de purga además de los inyectores y funciona rico.
Códigos de fallo
No esperes un código específico del EVAP. La lista completa de códigos P en el manual de la EFI UAES p. 64 a 68 no tiene códigos de cartucho o purga. Sí incluye códigos de fallo de encendido (P0300 a P0302) y códigos de sensor de oxígeno. El conector de diagnóstico es un zócalo de 16 pines que utiliza CAN EFI manual p. 17. No hemos confirmado que un lector genérico de OBD-II funcione con él, por lo que puede ser necesario un concesionario para leer y borrar códigos.
El mismo manual dice que la luz de avería del motor se apaga sola después de tres ciclos de funcionamiento sin el fallo EFI manual p. 34.
Qué sucedió en el caso del propietario
Los síntomas se resolvieron después de varias horas de conducción normal con acelerador variado, una vez que el depósito dejó de sobrecargarse. El propietario lo atribuyó al cartucho secándose mientras se purgaba, pero no ha sido confirmado. Esto no es una declaración verificada de que una moto con fallos de encendido sea segura para conducir.
Si los síntomas no se resuelven, puede que sea necesario reemplazar el cartucho o su válvula solenoide. El manual del propietario te pide que lleves un sistema de evaporación de combustible defectuoso a un concesionario Voge y que no lo modifiques.
Prevención
El manual del propietario p. 55 dice que el combustible se expande cuando está caliente y que llenar el depósito por completo puede causar desbordamiento y distorsionar el depósito. Dice que se debe llenar solo hasta el fondo del anillo anti-oleadas en la abertura del tapón de combustible.
Detente en el primer clic de la bomba y no lo rellenesUsa tope en días calurosos, evita dejar un depósito lleno bajo el sol.
Fuentes
- Manual del propietario de la DS900X (inglés), página PDF 55: nivel de llenado; página PDF 67: sistema de evaporación de combustible.
- Manual de taller del chasis DS900X (inglés), páginas PDF 26 y 27: cartucho, válvula solenoide y válvula antivuelco.
- Manual del sistema EFI DS900X (inglés), páginas PDF 17, 34 y 64 a 68: conector de diagnóstico, luz de avería y lista de códigos P.
- Engineer Fix - How to tell if your charcoal canister is bad: el mecanismo general de sobrecarga, escrito para automóviles.
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