Quelle: Berichte von Besitzern/Rezensenten. Die nachfolgend genannten Symptome, Erklärungen und vorgeschlagenen Lösungen sind nicht von Voge verifiziert. Eine Kennzeichnung „Lösung verfügbar" bezieht sich auf einen gemeldeten Workaround, keine vom Hersteller verifizierte Abhilfe. Offizielle Handbuchauszüge sind separat gekennzeichnet.
Symptome
- Raues Leerlaufen, Zündaussetzer oder Drosselungen, die kurz nach einer Tankauffüllung auftreten, bei der der Tank über den ersten Klick der Zapfsäule hinaus gefüllt wurde.
- Die Motorwarnleuchte im Armaturenbrett leuchtet auf.
- In schweren Fällen schwieriges Starten und verminderte Leistung.
So funktioniert das Kraftstoffverdampfungssystem
Der DS900X fängt Kraftstoffdämpfe aus dem Tank in einem Aktivkohlebehälter auf. Das Handbuch des Besitzers p. 67 und das Fahrwerk-Werkstatthandbuch p. 26 p. 27 beschreiben den Aufbau. Dampf aus dem Tank durchläuft ein Umkippventil und gelangt in den Behälter, wo die Aktivkohle ihn speichert. Während der Motor läuft, lässt ein Magnetventil frische Luft den gespeicherten Dampf ins Drosselklappengehäuse ziehen, um ihn zu verbrennen. Das Umkippventil schließt, wenn das Motorrad über 60° kippt.
Die Aktivkohle soll Dampf, nicht flüssigen Kraftstoff aufnehmen. Wenn der Tank überfüllt wird, kann flüssiger Kraftstoff in die Entlüftungsleitung in den Behälter gelangen. Der Motor zieht dann zusätzlich zu den Injektoren Kraftstoff durch die Reinigungsleitung an und läuft zu fett.
Fehlercodes
Es ist nicht mit einem EVAP-spezifischen Code zu rechnen. Die vollständige P-Code-Liste im UAES-EFI-Handbuch p. 64 bis 68 enthält keine Codes für Behälter oder Reinigung. Sie enthält jedoch Codes für Zündaussetzer (P0300 bis P0302) und Lambdasonden-Codes. Der Diagnosestecker ist ein 16-poliger Socket mit CAN EFI manual p. 17. Wir haben nicht bestätigt, dass ein generischer OBD-II-Leser damit funktioniert, sodass möglicherweise ein Händler erforderlich ist, um die Codes auszulesen und zu löschen.
Das gleiche Handbuch teilt mit, dass die Motorwarnleuchte nach drei Arbeitspielzyklus ohne Fehler von selbst erlischt EFI manual p. 34.
Was im Besitzerfall geschah
Die Symptome verschwanden nach einigen Stunden normaler Fahrt mit wechselndem Gasgriff, sobald der Tank nicht mehr überfüllt wurde. Der Besitzer führte dies darauf zurück, dass der Behälter während der Reinigung austrocknete, dies wurde jedoch nicht bestätigt. Dies ist keine bestätigte Aussage, dass eine mit Zündaussetzern laufende Maschine sicher zu fahren ist.
Wenn die Symptome nicht verschwinden, müssen möglicherweise der Behälter oder sein Magnetventil ersetzt werden. Das Handbuch des Besitzers fordert Sie auf, ein fehlerhaftes Kraftstoffverdampfungssystem zu einem Voge-Händler zu bringen und es nicht zu verändern.
Vorbeugung
Das Handbuch des Besitzers p. 55 weist darauf hin, dass sich Kraftstoff bei Wärmung ausdehnt und dass vollständiges Befüllen des Tanks zu Überläufen führen und den Tank verformen kann. Es heißt, dass man den Tank nur bis zur Unterkante des Überlauf-Rings in der Tanköffnung füllen soll.
Stoppe beim ersten Klick der Zapfsäule und fülle nicht nach. An heißen Tagen solltest du einen vollen Tank nicht in der Sonne stehen lassen.
Quellen
- DS900X Handbuch des Besitzers (Englisch), PDF-Seite 55: Füllstand; PDF-Seite 67: Kraftstoffverdampfungssystem.
- DS900X Fahrwerk-Werkstatthandbuch (Englisch), PDF-Seiten 26 und 27: Behälter, Magnetventil und Umkippventil.
- DS900X EFI-System-Handbuch (Englisch), PDF-Seiten 17, 34 und 64 bis 68: Diagnosestecker, Warnleuchte und P-Code-Liste.
- Engineer Fix - How to tell if your charcoal canister is bad: der allgemeine Überfüllmechanismus, geschrieben für Autos.
Hast du das an deinem DS900X beobachtet? Sende uns die Details: was das Armaturenbrett angezeigt hat, wie lange es dauerte, bis es verschwand, und was geholfen hat.