Un conjunto de pequeñas peculiaridades de diseño de baja gravedad que aparecen constantemente en las reseñas a largo plazo del DS900X y en las discusiones de propietarios. Ninguna te dejará tirado; todas merecen la pena entender para que no te sorprendan en carretera.
1. El indicador de combustible es inconsistente - y no hay estimación de autonomía
El indicador de combustible puede permanecer fijo en "lleno" durante la primera parte del depósito, y luego caer drásticamente cuando baja el nivel de combustible. Combinado con la ausencia de un indicador de autonomía / "kilómetros hasta vacío" en la pantalla TFT, esto deja a los propietarios genuinamente sorprendidos por cuánto combustible (o cuán poco) les queda a mitad de la ruta.
Qué hacer: trata el indicador de combustible como una aproximación únicamente. Controla los km desde el último repostaje en el cuentakilómetros B y repostaje basándote en distancia recorrida en lugar de lo que muestre la barra. El depósito de 17,5 L del DS900X realísticamente da 350-400 km de conducción mixta; una vez que el cuentakilómetros B supere los 300 km, planifica tu próxima parada. Los reportes de foros sobre quedarse sin combustible con barras aún visibles en el indicador no son raros.
2. El caballete central arrastra en curvas rápidas
El caballete central está lo suficientemente bajo como para que en curvas rápidas - particularmente curvas a la derecha con un gran ángulo de inclinación - pueda rozar la carretera. Principalmente una molestia, ocasionalmente una sorpresa de "contacto metálico encontrado" a mitad de la curva.
Qué hacer: sé consciente de ello. Algunos propietarios recortan el pie del caballete central o cambian a un caballete corto de terceros una vez han decidido que la moto es suya.
3. El ajuste del faro es difícil
Los tornillos de ajuste de dirección del faro están colocados de forma incómoda - la prueba a largo plazo de RiDE específicamente señaló la dificultad. El ajuste es posible pero requiere paciencia, el destornillador correcto (pequeño) e idealmente una pared para apuntar en un espacio oscuro.
Qué hacer: si el haz de tu moto está apuntado demasiado bajo o demasiado alto, ajústalo bien al principio. El faro del DS900X es de otra manera bueno - uno mal alineado desaprovecha la capacidad real de iluminación de la moto.
4. Encendido sin llave sin tapa de combustible sin llave
El DS900X tiene encendido sin llave (el llavero en tu bolsillo es suficiente para conducir). La tapa de combustible, sin embargo, tiene llave - y la llave es una pequeña llave física almacenada dentro del llavero. Los propietarios describen esto como exasperante: vas a una gasolinera, el llavero no abre nada de la tapa, y tienes que sacar la pequeña llave para repostar.
Qué hacer: sabe que existe; la pequeña llave en el llavero es la que abre la tapa. No hay solución - esta es una opción de diseño OEM. Algunos propietarios finalmente cambian a una tapa de mercado secundario con un cierre más accesible.
5. La aplicación Voge Global pierde conexión
Independientemente del problema de desconexión de Bluetooth de audio, la aplicación Voge Global en sí tiene problemas de conexión intermitentes con la moto - para navegación/GPS y sincronización de datos TFT. Ocasionalmente funciona bien durante horas, ocasionalmente se desconecta cada pocos minutos.
Qué hacer: el único verdadero workaround es mantener la aplicación actualizada y re-emparejar si las desconexiones se vuelven persistentes. Voge sí publica actualizaciones de aplicaciones que abordan la conectividad. Las versiones de iOS y Android a veces divergen - comprueba tu tienda para obtener la última.
Por qué gravedad = baja
Ninguna de estas te impide conducir el DS900X. Ninguna compromete la seguridad de una manera que cambie la imagen general de la moto. Se enumeran aquí como un único conjunto para que la página de solución de problemas no se hinche con cinco entradas de baja gravedad separadas que suenen como quejas menores. Conocer sobre ellas de antemano significa que ninguna de ellas te sorprenda en carretera.
Fuentes
- RiDE - Voge DS900X prueba a largo plazo de 3.400 millas - señala específicamente las peculiaridades del indicador de combustible, caballete central, ajuste del faro y sin llave
- MCN - reseña 2024 en adelante Voge DS900X - corrobora varias de estas
- Flies on the Visor - Viviendo con el DS900X - impresiones de propiedad a largo plazo, notas sobre confiabilidad de aplicaciones
- UKGSer - hilo de propietario DS900X - reportes de propietarios
¿Tienes una peculiaridad que añadir, o un workaround que no hayamos incluido? Envíalo.