Qué se reportó
Durante la prueba de larga duración de 3.400 millas de RiDE Magazine de la Voge DS900X 2024, se encontró que la tuerca de la dirección (la tuerca de bloqueo del vástago de dirección en la parte superior de la tija de horquilla, que mantiene la precarga del rodamiento de dirección) se había aflojado. RiDE lo señaló en su artículo de abril de 2025 en la sección de "inconvenientes".
Esta es la misma tuerca que, en la DS900X, sigue un procedimiento de asiento y apriete en lugar de un único valor de par: apretar a un valor alto, girar el manillar para asentar las pistas del rodamiento, aflojar y reapretar a un valor final más bajo. El procedimiento documentado de Voge para la tuerca de polvo del vástago de dirección relacionada en la SR1 ADV utiliza este patrón: primero a 80 N·m, girar dos veces, aflojar ½ vuelta, bloquear a 10 N·m. El procedimiento de la DS900X es similar en principio.
Si el rodamiento se asienta más durante los primeros mil kilómetros (lo cual es normal en motocicletas nuevas), el valor del par de apriete final puede reducirse y la tuerca se afloja ligeramente. En una tuerca que mantiene la precarga del rodamiento de dirección, esto se manifiesta como una dirección con enganches (demasiado apretada) o holgura (demasiado suelta) y es relevante para la seguridad.
Cómo comprobarlo tú mismo
Con la moto en el caballete central o caballete trasero:
- Sostén ambas patas de la horquilla e intenta empujar/tirar del frontal hacia adelante y hacia atrás. Si sientes un "chasquido" o holgura perceptible en la dirección, la tuerca se ha aflojado.
- Con la rueda delantera levantada del suelo, gira el manillar de tope a tope lentamente. Debe girar suavemente sin detentes, enganches ni puntos de rigidez - y sin holgura en el centro.
- Si tienes una llave dinamométrica en el rango apropiado y el manual de servicio a mano, puedes reapretar según las especificaciones. Si no estás seguro del procedimiento, es un trabajo para el concesionario - establecer correctamente la precarga del rodamiento de dirección es importante.
Qué hacer si lo encuentras aflojado
Este es un trabajo de reparación bajo garantía en motos todavía dentro del período de garantía de Voge - llama a tu concesionario, describe el síntoma y pídele que compruebe la dirección según el manual de servicio. Lleva el artículo de RiDE como prueba de que esto se ha observado antes.
Si estás fuera de garantía, el procedimiento para reapretar el vástago de dirección es un trabajo competente de bricolaje con los valores correctos del manual de servicio y una llave dinamométrica. El procedimiento real está documentado en el manual del propietario de DS900X y en la página de especificaciones de par de apriete de DS900X de este sitio (cuando tengas una poblada para el rodamiento de la dirección).
Por qué severidad = medio
El reporte de tuerca aflojada es de fuente única por ahora - la moto de prueba de larga duración de RiDE. No tenemos evidencia de una ocurrencia generalizada en muchos propietarios. Pero como la tuerca afecta a la dirección, incluso un único reporte confirmado merece ser conocido por la población más amplia de propietarios de DS900X. Esta entrada está en "reportado" en lugar de "confirmado" hasta que más propietarios reporten la misma observación.
Si has experimentado esto en tu propia DS900X - o has inspeccionado y confirmado que la tuya se mantuvo correctamente apretada después de 5.000 km - envíanos una nota. Ambos puntos de datos fortalecen la imagen.
Fuentes
- RiDE - 2024 Voge DS900X: What we've learned after 3400 miles - fuente primaria para este reporte, en la sección de "inconvenientes"
- Manual del Propietario de Voge SR1 ADV en este sitio - documenta el patrón de asiento y bloqueo que Voge utiliza en los sujetadores del vástago de dirección