Quelle: Berichte von Besitzern/Testern. Der Bericht über das Lockern stammt von RiDE Magazine, nicht von einer Voge-Servicemitteilung. Die DS900X-Bedienungsanleitung in den folgenden Abschnitten beschreibt die Lenkungsbaugruppe; sie stellt jedoch nicht die Ursache des gemeldeten Problems fest.
Was wurde berichtet
RiDE Magazine berichtete von einer lockeren Kopfrohr-Mutter während seines 3.400-Meilen-Langzeittests des 2024er DS900X. Der Bericht stellt nicht fest, welcher der Befestigungselemente der Lenkungsbaugruppe betroffen war oder warum es sich lockerte. Ein Lagersetzungseffekt sollte nicht als bestätigte Ursache dargestellt werden.
Der DS900X hat dokumentierte Lenkungsbefestigungselemente und Einstellanweisungen. Die englische Bedienungsanleitung auf PDF-Seite 89 (gedruckte Seite 85) unterscheidet die zwei M35×1 Lenkungsschaftsicherungsmuttern vom separaten M28×1 Sicherungselement an der oberen Gabelbrücke. Die zweiteilige Vorspannungsanleitung ist keine Drehmomentangabe für jede Mutter in dieser Baugruppe.
Die Bedienungsanleitung gibt die zweiteilige Formulierung an, die zuvor auf dieser Seite verwendet wurde: Das erste Element um 1/4 Drehung bei 5,0 N·m lösen, dann auf 35 N·m festziehen; das zweite Element ist 2 N·m, mit der Nut ausgerichtet.
Die DS900X-Handbücher widersprechen sich: Das Fahrwerk-Werkstatthandbuch auf PDF-Seite 39 (gedruckte Seite 33) kennzeichnet die untere/obere Sicherungsmutter-Reihe als M26 und gibt 50 ± 5 N·m, eine 45°-Rückdrehung, 35 N·m und 2 N·m an. Dies unterscheidet sich von der Bedienungsanleitung sowohl in der Gewindegröße als auch in der Einstellungsformulierung. Wir können den Grund für den Unterschied nicht überprüfen. Lasse den Händler das betroffene Element identifizieren und das anwendbare Verfahren bestätigen, bevor du es festziehst.
So überprüfst du es selbst
Das DS900X-Fahrwerk-Werkstatthandbuch auf PDF-Seite 41 (gedruckte Seite 35) beschreibt die Überprüfung auf Lagerspiel in der Lenkung, indem du das Motorrad aufrecht auf einem Ständer hältst und das Vorderrad in den in seiner Abbildung gezeigten Richtungen ziehst.
Ein Klacken oder erkennbares Spiel erfordert eine Inspektion; es beweist aber nicht von selbst, dass sich eine bestimmte Mutter gelockert hat. Wenn du Spiel, Steifheit oder ruckelige Lenkung bemerkst, lass die Lenkungsbaugruppe vor der Weiterfahrt überprüfen. Verwende nicht das Vorspannungsverfahren eines anderen Modells.
Was zu tun ist, wenn du es locker findest
Kontaktiere deinen Händler und beschreibe, was du gefunden hast. Bitte ihn, das lose Element zu identifizieren, die Lenkungslager zu überprüfen und das korrekte DS900X-Verfahren zu bestätigen. Wenn das Motorrad noch unter Garantie steht, frage, ob die Inspektion und Reparatur abgedeckt sind.
Bringe den RiDE-Artikel als Hintergrund mit. Die DS900X-Drehmomentangaben geben die Vorspannungsformulierung aus der Bedienungsanleitung wieder; der oben erwähnte Widerspruch im Werkstatthandbuch muss noch für das zu reparierende Motorrad geklärt werden.
Quellen
- RiDE - 2024 Voge DS900X: What we've learned after 3400 miles — Quelle des gemeldeten Lockerns.
- DS900X Owner's Manual (English) — PDF-Seite 89, gedruckte Seite 85: Lenkungsbefestigungstabelle.
- DS900X Chassis Workshop Manual (English) — PDF-Seite 39, gedruckte Seite 33: Einstellungstabelle Lenkung; PDF-Seite 41, gedruckte Seite 35: Lagerspielprüfung.