Quelle: Berichte von Fahrern/Testern. Die gemeldeten Symptome, Erklärungen und vorgeschlagenen Lösungen unten sind nicht von Voge bestätigt. Jedes Label „fixAvailable" bezieht sich auf einen gemeldeten Workaround, nicht auf ein von Voge bestätigtes Mittel. Offizielle Handbuchauszüge sind separat gekennzeichnet.
Der DS625X hat einen konventionellen Bowdenzug-Gasgriff, kein E-Gas-System. Visordown stellte eine große Totzone mit Spiel am Gasgriff fest, und der zweite Tester von Bennetts fand viel Spiel in den Bowdenzügen bei einem Testmotorrad mit 600 Meilen. Bennetts merkten an, dass sich das Spiel herausstellen ließe.
Symptome
- Freie Bewegung am Anfang des Gasgriffs, bevor der Motor reagiert.
- Ruckhafter Gasannahme beim Zurückgreifen zum Gas in der Kurve, wie Visordown es beschrieb.
Einstellen des Bowdenzugspiels
Das Benutzerhandbuch p. 41 legt das Gasgriff-Bowdenzugspiel auf 2–4 mm fest:
- Gummikappe über der Verstellschraube abnehmen.
- Gegenmutter lockern.
- Verstellschraube drehen, bis das Spiel 2–4 mm beträgt.
- Gegenmutter anziehen und Kappe wieder anbringen.
Das Handbuch besagt dann, dass man prüfen sollte, ob der Griff von selbst zurückkommt, ohne dass die Leerlaufdrehzahl steigt, und dass die Leerlaufdrehzahl nicht steigt, wenn der Lenker in beiden Richtungen zur Anschlagposition gedreht wird.
Die beiden Fahrmodi ändern nach Aussage von Bennetts und MCN Zündung und Gemischbildung nur minimal. Keiner von ihnen ändert das Gasgriff-Bowdenzugspiel.
Quellen
- Bennetts BikeSocial-Rezension: Bowdenzug-Gasgriff, Spiel beim Testmotorrad, Fahrmodi.
- Visordown-Rezension: Totzone und Gasannahme.
- DS625X-Benutzerhandbuch (English), PDF-Seite 41: Einstellung des Gasgriff-Bowdenzugs.
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