Quelle: Berichte von Besitzern und Testern. Die nachfolgend beschriebenen Symptome, Erklärungen und vorgeschlagenen Lösungen sind nicht von Voge bestätigt. Ein Label „fixAvailable" verweist auf einen berichteten Workaround, nicht auf ein vom Hersteller verifizierten Remedy. Offizielle Handbuchpassagen sind separat gekennzeichnet.
Der DS625X nutzt einen herkömmlichen Bowdenzug-Gasgriff statt E-Gas. Testmotorräder zeigen einen merklichen Freilauf am Drehgriff, bevor sich die Drosselklappe öffnet.
Symptome
- Eine Totzone am Anfang des Gasdrehgriff-Wegs.
- Unscharfe oder verzögerte Reaktion bei voller Gasdrehgriff-Öffnung.
Lösung
Fahre den Freilauf am Gasgriff-Bowdenzugeinsteller nach der Freilauf-Angabe im Besitzerhandbuch auf. Beginne mit dem Einsteller am Lenker und nutze den Einsteller am Drosselklappengehäuse, falls mehr Einstellbereich nötig ist. Bei einem neuen Motorrad ist ein Teil des Spiels normaler Verschleiß beim Einfahren des Bowdenzugs – prüfe ihn nach den ersten paar hundert Kilometern (etwa 500 km) erneut.
Die beiden Fahrmodi, Eco und Sport, verändern nur die Zündung und Kraftstoffzufuhr geringfügig. Sie beseitigen den Bowdenzug-Freilauf nicht.
Quellen
- Bennetts BikeSocial Testbericht, der bei einem etwa 1.600 Kilometer (etwa 1.000 km) gelaufenen Testmotorrad viel Spiel in den Gas-Bowdenzügen dokumentiert, die sich aber einstellen lassen, und bestätigt, dass das Motorrad Gasgriff-Bowdenzüge statt E-Gas nutzt.
Hast du deinen Gasgriff schon eingestellt und einen Freilauf-Wert gefunden, der funktioniert? Teile es mit uns.